近年来，印尼、泰国等东盟国家汽车行业的强劲发展，促使日系汽车厂家加快向新兴市场的迁移，日本钢厂亦随之转向新兴国家的汽车用钢市场。新日铁住金公司指出，目前的海外扩建不再注重规模，盈利更重要，因此决定推迟海外综合钢厂的建设，相反加快在东盟汽车用钢的战略布局。

　　新日铁住金公司估计，到2017年印尼的汽车产量将接近150万辆，届时汽车钢板消费将超过100万吨，泰国的汽车年产量目标将超过220万辆。以丰田汽车公司为首的日系汽车产商控制了印尼超过90%的市场份额，丰田在印尼两家工厂年产量11万辆，计划投资进一步扩产。日系汽车在泰国也大力扩建产能，日产汽车公司在曼谷附近的沙没巴干建的汽车生产厂预计2014年8月投产，到2016年达到年产15万辆的生产能力，届时日产汽车公司在泰国的汽车年产量将达到37万辆。五十铃汽车公司在沙没巴干亦投产了一家新厂，新增9万辆年产能，年产量提高到40万辆。东盟当地的汽车零部件生产厂无法满足需求的快速增加。

　　前不久，新日铁住金公司声称位于泰国的年产能36万吨热镀锌板厂正式投产之后，其竞争对手JFE钢公司宣布，其泰国全资子公司JFE钢镀锌泰国公司(JSGT)将于明年年底之前可以实现全负荷生产。JSGT是JFE钢公司位于东盟地区的首家工厂，也是继其在中国设厂之后位于日本以外地区的第二家工厂，年产能40万吨，上个月刚刚完成第一批订单，产品已获多家汽车生产厂的认可。

　　JFE钢公司称，即使面对新日铁住金公司的竞争，JFGT也有信心明年底达产，且达产后还将考虑产能扩建，现已扩得足够的土地。JFE钢公司的贸易分公司(JFE Shoji)日前亦声称投资扩建位于泰国的汽车板卷加工中心产能，该公司在泰国拥有两家汽车板卷加工中心，其中一家SASC产能将扩大一倍。另据，浦项今年3月亦声称计划在泰国罗勇建一年产能40万吨热镀锌厂，到2015年底投产，明确瞄准日系汽车厂。

　　JFE钢位于印度尼西亚的连续镀锌钢板工厂也正在建设之中，这将是印尼的首家汽车用钢连续镀锌厂，投资金额3000万美元，位于雅加达附近的MM2100工业区。JFE钢印尼厂与泰国厂的年产能一样，也是40万吨，预计在2016年3月可以建成投产。去年底，新日铁住金公司与印尼喀拉喀托钢公司达成协议，在印尼成立一家名为喀拉喀托新日铁住金的合资公司，生产汽车用钢板。新日铁住金子公司大阪钢公司与喀拉喀托签订一份独立的合资协议，在喀拉喀托钢公司附近的工业园区西里冈建一家生产包括汽车用钢在内的合资公司。日前，日本一家公司也与喀拉喀托钢公司就合资生产汽车工业用线材进行谈判，合资公司的可行性正在评估中。另外，浦项与印尼喀拉喀托钢公司联手于2010年10月开始在芝莱贡建年产能300万吨的钢铁联合企业进展顺利，10月8日已生产出第一炉焦炭，预计今年底全面建成，现已完成进度的98%。喀拉喀托的战略是生产高附加值钢产品，以及提高在汽车市场的份额，未来3年所占汽车市场份额将由目前11%提高到20%。

　　今年6月份，新日铁住金还声称扩大与宝钢的合资公司宝日汽车板有限公司热镀锌产能42万吨。

　　东盟汽车业的快速发展必将给日、韩带来巨大的机会，但未来该地区尤其是泰国和印尼的汽车板竞争将日趋激烈。目前泰国汽车板年需求约80万辆，其中JFE份额(包括从日本进口的)约55%-60%，而新日铁住金包括进口约占35%-40%。鉴于位于泰国的日系汽车厂更喜爱日本钢厂的钢材，对浦项扩大销售可能有一定影响。