在力拓与日本新日铁谈成2009年度铁矿石协议半个月后，昨日，全球最大的铁矿石企业巴西淡水河谷与新日铁和韩国浦项制铁公司达成2009年铁矿石长协价格协议，其中，粉矿合同价格下调28.2％，块矿价格下调44.47％，球团矿价格下调48.3％。

这一消息的发布，对期望今年铁矿石价格能有更大降幅的中国钢铁业来说，可谓当头一棒。

北京时间昨日20时左右，据淡水河谷官方网站消息，调整后，南部系统伊塔比拉粉矿价格执行0.8543美元/干吨度，北方系统卡拉加斯粉矿价格执行0.8987美元/干吨度；东南系统块矿价格执行0.9942美元/干吨度，南部系统块矿价格执行1.0094美元/干吨度；球团矿价格执行1.1043美元/干吨度。

昨晚记者未联系到中国钢铁工业协会（简称：中钢协）秘书长单尚华置评此事。不过，按照近日中钢协反复发表的声明“坚守铁矿石降价40％-45％的底线，对其他价格不同意、不跟进”的态度。

但在全球两大铁矿石企业力拓、淡水河谷都已达成2009年铁矿石长协价格协议后，这恐怕将是一厢情愿的表态了。

我的钢铁咨询总监徐向春对早报记者称，淡水河谷与日韩钢厂谈成的价格考虑到了去年其“吃亏”的因素，并不令人意外。调整后，淡水河谷已经与力拓的矿价再次保持一致。

与力拓和新日铁达成的块矿价格下调33％、粉矿价格下调44％的协议相比，此次淡水河谷和日韩钢企因去年协议价低于必和必拓、力拓（“两拓”），所以出现今年降幅比力拓更低的情况，但实际上与力拓的价格一样。

去年2月22日，宝钢集团与淡水河谷就2008年度国际铁矿石基准价格达成65％-71％的涨幅。但是“两拓”并未跟进该价格，随后经过近4个月的反复谈判，“两拓”与中国达成了高达80％-96％的涨幅。

徐向春对记者表示，今年淡水河谷放弃了首发权，就是要等“两拓”达成的价格协议后，再考虑补上其价格。另外今年的铁矿石谈判也并未考虑海运费的问题。

去年“两拓”提高价格就是以“国际海运费暴涨”作为要对海运费补偿的理由，不过今年海运费回归理性后，这已经不在谈判考虑因素内。况且，在20多年的铁矿石长协谈判中，一直未把海运费当作谈判条件。

另据了解，淡水河谷和“两拓”不同的是，因其海运距离更远，可能造成的铁矿石价格波动更大，其一直以来都支持长协合同价，而不是像“两拓”那样极力推崇指数定价。（来源：东方早报）