世界那么大 无锡20G高压锅炉管“搭车”去看看

铁路建设所需的钢材品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，其用量基本占铁路建设整体用钢量的60%左右。据统计，全世界每年仅用于铁轨铺设的钢铁大概为1300万吨，除此之外，每年全世界铁路的2%~3%还需要更新，每一段铁路配套设施对钢铁需求的拉动也不可小觑。数据显示，每用1吨钢铁铺设铁路，就需要3吨~5吨钢铁用于与之配套的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。

　　业内人士指出，中国高铁走向国外市场后，后续的运营、车辆购置、设备更新维修、周边土地开发等都将带动未来钢铁的消费，尤其是优特钢的需求量将明显增加。诸如制造轨道交通车辆时，依据各个类型车辆的用钢特点，按中型车计算(长19米、宽2.8米、高3.8米)，全钢车用钢量为25吨;不锈钢车用钢23吨，其中不锈钢为7吨;铝合金车用钢16吨，其中各类铝制合金为5吨。一般每公里城轨线路需6辆~8辆车辆，因此，地铁和轨道交通的车辆制造将消耗大量钢材。据业内专家统计，轨道交通每投资1亿元，将带动1.12万吨钢材消费。

　　随着国内外市场的逐渐开启，铁路建设行业的景气度将不断提升，而“一带一路”互联互通大战略更可谓是铁路用钢的“及时雨”。上海钢之家信息科技有限公司总经理吴文章预测，国家实施“一带一路”战略，高铁、装备制造业“走出去”，将为我国钢铁企业带来以资本和技术输出为主的又一发展机遇。

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