铁矿石谈判已经无力回天，现货市场铁矿石价格飙升的步伐丝毫没有停下来的征兆。高昂的现货价让中国钢企无法承受，两害相权取其轻，部分国有大型钢企已经确认，虽未正式签署协议，但事实上已接受日韩此前签订的季度价格，向三大矿采购铁矿石。

　　不过，面临如此被动局面，中国钢企必须找到应对之策。武钢正准备砸50亿美元到巴西建厂，中钢集体牵手澳洲铁矿石新兴势力布罗克曼(Brokem an)签订大额订单，宝钢也在加大产业整合力度。看来中国钢企已经做好了打持久战的“自救”准备。

　　季度定价钢企增加900亿成本

　　按照日韩同巴西淡水河谷签订的季度价格，巴西矿离岸价每吨约为110美元，比2009年长协价上涨96.4%。目前，国内钢企已经在使用此价格进行采购。因为以上价格是离岸价，如果算上运费(目前巴西和澳大利亚到中国的海运费分别为25、10美元/吨左右)，到岸价为135美元/吨左右。

　　我的钢铁分析师张铁山表示，若以96.4%的涨幅计算，我国钢铁行业每年成本支出将增加约900亿元。而2009年我国钢铁全行业的利润也只有690亿元。显然，这个季度定价，已经让中国钢企无力承担。

　　但是，相比目前疯狂的现货价，钢企选择接受季度定价也是两害相权取其轻。截至上周末，品位在63.5%的印度现货粉矿，报价已经摸高至190美元/吨。英国《金属导报》预测，今年铁矿石到岸价将有望超过200美元/吨。

　　更为严峻的是，三大巨头目前依然采取惜售的方式打压中方，逼迫中国钢铁行业集体接受季度定价这一事实。

　　遭遇市场压力钢价小幅走低

　　为了应对铁矿石价格的不断上涨，中国钢企已经多次上调出厂钢价。4月中旬，市场还传出消息称，宝钢近日很有可能对钢材价格做出大幅上调，最高调价达800元/吨。继4月份调整钢铁价格后，宝钢将继续做出钢价调整：5月份，宝钢碳钢直属厂部冷轧系列产品期货价格分别上调200元～800元/吨不等。尽管该消息没有得到宝钢的证实，但神华研究院钢材分析师梁洁认为，宝钢此次调价可信度非常大。

　　然而，钢厂不断调价，已经让下游企业无法承受。用钢大户主要包括汽车、房地产。对于房地产市场国家连续出台调控措施进行打压，多个一线城市已经出现降价抛售潮，市场成交量在不断萎缩，市场拐点已经若隐若现。房地产企业对新开工项目十分谨慎。“较此前相比，建筑钢需求4月份中旬以来已经开始减少了。贸易商也在想办法将手头的存货尽量出手。”广州钢铁交易中心的一位中间商告诉记者。

　　汽车市场的需求也在发出警示信号。花都汽车城的一位汽车零部件生产企业采购部负责人向记者透露，钢材价格的持续上涨，已经让这家企业无利可图。如果钢价再上涨，企业只能压缩差能。马鞍山钢铁股份有限公司市场部经理李建设也透露，汽车行业已经出现调整迹象，5月份汽车板订单面临压力。

　　钢材价格在下游需求压力下，已面临价格触顶的严峻形势。根据兰格钢铁的统计，上周国内钢价小幅走低，其中，建筑钢材价格走低态势明显。中商流通生产力促进中心分析师赫荣亮指出，市场终端需求增幅有限，不足以带动钢材价格继续出现这么大的上涨幅度。

　　武钢、中钢多渠道自救

　　为应对目前困局，钢铁企业也在积极自救。其中，武钢、中钢集团的举措最引人注目。

　　4月16日，武汉钢铁(集团)公司与巴西E B X集团签署全面战略合作协议，武钢与E B X集团将合资在里约热内卢州阿苏港(A cu)工业区建设钢铁厂，预期年产能为500万吨。其中，武钢的投资额达50亿美元。武钢总经理邓崎琳表示，中国政府支持过剩产能向海外转移。在这种国家战略下，巴西愿意、也希望我们投资，我们为什么不做呢?

　　武钢的“走出去”模式，并非没有知音。宝钢集团董事长徐乐江就曾公开表示，作为全球最大的钢铁生产国，中国钢铁产业的国际转移是必然趋势，仅仅是时间问题。徐乐江建议选择资源关联型和市场关联型的地方建厂。“中国有丰富的外汇储备，未来美元贬值是趋势，海外投资不仅可以让中国花掉美元，还可保护中国的资源，可谓一举两得。”北京钢联资讯总监徐向春分析走出去的可行性。

　　钢企自己寻找更多矿源的努力也在继续。4月21日，中钢集团澳大利亚公司与澳新兴铁矿石企业布罗克曼(Brokem an)资源公司签署铁矿石贸易大单，在今后5年将每年购买1000万吨铁矿石。到目前为止，双方并没有公布交易价格，但业内分析人士指出，这个价格应该比目前的季度长协价要低不少。如果按现在铁矿石季度协议价格计算，这笔交易的总金额将超过65亿澳元。

　　宝钢湛江钢铁项目6月开建广东钢铁业整合形势明朗

　　备受关注的宝钢整合广东钢铁产业的进程终于明朗。日前，湛江市政府副秘书长向媒体透露，宝钢集团湛江炼项目将在今年6月份启动。该项目总投资达300亿元，并将于2013年建成。

　　湛江钢铁并非一个新建钢铁项目，而是现有炼厂通过环保搬迁而来。根据《广东省2010年重点建设项目计划(草案)》，涉及迁建湛江的不止广钢、韶钢的各500万吨产能，还包括广东省内小钢企总计1000万吨的落后产能。截至去年底，该项目已经完成投资44亿元。2009年11月，广东省发改委主任李妙娟曾表示，湛江项目的上马并不意味着广东省钢铁产能的增加，而是通过“上大压小”淘汰落后产能，再上千万吨先进项目。

　　宝钢集团湛江钢铁项目筹划已久，2008年宝钢重组广钢、韶钢后，业内人士普遍认为该项目会很快启动。但此后适逢国家对钢铁领域实施宏观调控，湛江项目一度暂缓开建。